Com satisfação, quero compartilhar que recebi uma mensagem do Twitter me lembrando que hoje completo 11 anos de atuação nesta plataforma. São 172 mil seguidores e 9 mil tweets.

O transporte de cargas no extenso território brasileiro é essencial na cadeia logística de produção e distribuição de mercadorias destinadas ao abastecimento interno, à exportação ou em trânsito após o desembarque internacional na importação. Anualmente são roubados mais de R$ 1 bilhão em diversos tipos de mercadorias. Além desta elevada cifra, muitas cargas são perdidas em decorrência de acidentes e outras eventualidades ocorridas durante o transporte.

Em novembro de 2021 as exportações brasileiras somaram US$ 20,296 bilhões, enquanto as importações atingiram US$ 21,603 bilhões. Com estes números, a corrente de comércio totalizou US$ 41,899 bilhões e a balança comercial do mês registrou um déficit de US$ 1,307 bilhão, de acordo com o Ministério da Economia. Pela média diária de novembro, as exportações registraram alta de 23,2% e as importações avançaram 53,1%, na comparação com o mesmo período do ano passado.

O artigo 786 do Código Civil estabelece que a companhia de seguros, ao efetuar uma indenização, sub-roga-se nos limites do valor efetivamente desembolsado, nos direitos e ações que competirem ao segurado contra o autor do dano. A indenização a que o respectivo artigo se refere, vinculado a um sinistro coberto e amparado pela apólice contratada, permite a seguradora buscar o ressarcimento do valor pago a seu cliente. Porém, para exercer o direito da sub-rogação, primeiramente é preciso identificar o causador do dano e provar a sua responsabilidade. A lei não admite o direito de agir apenas por presunção ou suposição, é necessário a individualização da conduta, descrição do dano e comprovação do nexo de causalidade entre a conduta do causador do dano e o sinistro indenizado.

De acordo com dados de órgãos especializados na navegação marítima global de cargas, de janeiro a outubro de 2021, foram registrados 801 acidentes e incidentes marítimos envolvendo navios mercantes em todo o mundo. São acidentes de diversas naturezas, com danos nas embarcações, a terceiros e as cargas transportadas. Entre os acidentes ocorridos no período indicado, 43 embarcações tiveram perda total. Os acidentes comuns, como por exemplo com balsas, barcos, barcos de pesca e navios com problemas sem necessidade de reboque não são monitorados e reportados.

De acordo com dados de órgãos especializados na navegação marítima global de cargas, de janeiro a setembro de 2021 foram registrados 714 acidentes marítimos envolvendo navios mercantes em todo o mundo. São acidentes de diversas naturezas, com danos às embarcações, a terceiros e as cargas transportadas. Entre os acidentes ocorridos no período indicado, 42 embarcações tiveram perda total. Os acidentes comuns, como por exemplo com balsas, barcos, barcos de pesca e navios com problemas sem necessidade de reboque não são monitorados e reportados.

Durante o mês de setembro, a corrente de comércio brasileira movimentou US$ 44,246 bilhões. A corrente de comércio é formada pela soma das exportações com importações de bens que compõe a balança comercial do país e serve como um importante indicador da atividade econômica. No mês, as exportações somaram US$ 24,284 bilhões e as importações totalizaram US$ 19,962 bilhões, resultando no superávit de US$ 4,322 bilhões. Os dados foram divulgados pelo Ministério da Economia.

O navio porta-contêineres TS MOJI, zarpou de Shanghai na China com destino a Yokohama em 12 de setembro de 2021, e durante a viagem foi pego por um tufão que causou danos a bombordo na área de carga perto da superestrutura do navio.