Transportadores apoiam mudanças no seguro estipuladas pela MP 1.153/22

A MP 1.153/22 estabelece que cabe somente ao transportador a escolha da seguradora, ficando vedada a imposição de determinada seguradora, ou mesmo de condições e características da apólice, pelo contratante de serviços. “Cabe ao transportador escolher a seguradora e negociar com ela as condições e características da apólice”, explica a nota.

Além disso, os dispositivos da MP 1.153/22 eliminam a possibilidade da imposição da Apólice estipulada e juntamente com a carta de Dispensa de Direito de Regresso (DDR) sobre o seguro do embarcador no desvio de cargas (Roubo e Furto).

Segundo a NTC, o embarcador poderá contratar coberturas adicionais contra riscos já cobertos pela apólice do transportador, porém, “não poderá vincular o transportador ao cumprimento de obrigações operacionais associadas à prestação do serviço de transporte, inclusive Plano de Gerenciamento de Risco-PGR”.

Com isso, o transportador, detentor da sua própria apólice, terá as obrigações operacionais e PGR definidas na sua própria apólice negociada com a seguradora, sendo vedadas outras exigências por parte do embarcador, ainda que ele contrate apólice para cobertura adicional.

Já a possibilidade da contratação de seguros pelo embarcador está “excepcionada no parágrafo 4º e se refere ao seguro facultativo para cobertura do roubo de carga”.

Outra excepcionalidade na contratação do seguro pelo embarcador se refere ao RCTR-C valendo a exceção apenas para o caso de contratação direta de transportador autônomo.

No caso do seguro de dano material e danos corporais, causados a terceiros pelo veículo automotor, poderá ser feito em apólice globalizada, não sendo exigida uma apólice para cada veículo, além disso, vale ressaltar que se trata de seguro facultativo.

A MP 1.153/22 alterou o artigo 13 da Lei 11.442/07. O texto lista os seguros que passam a ser “de contratação exclusiva dos transportadores, pessoas físicas ou jurídicas, e prestadores do serviço de transporte rodoviário de cargas”.

Está nessa relação o seguro obrigatório de responsabilidade civil do transportador rodoviário de cargas, (RCTR-C), para cobertura de perdas ou danos causados à carga transportada em decorrência de acidentes rodoviários. Segundo a NTC, o Inciso 1 dispõe sobre a contratação “exclusiva” pelos transportadores, porém “obrigatório” do RCTR-C.

Já no caso do seguro facultativo de responsabilidade civil do transportador rodoviário de cargas, (RCF[1]DC), para cobertura de roubo da carga, quando estabelecido no contrato ou conhecimento de transporte, o Inciso 2 dispõe sobre a contratação “exclusiva” do transportador, porém de forma facultativa. “O RCF-DC será opcional desde que o seu contratante exija em contrato ou que a oferta comercial da transportadora contemple tal seguro”, comenta a entidade.

No seguro facultativo de responsabilidade civil por veículos e danos materiais e danos corporais, para cobertura de danos causados a terceiros pelo veículo automotor utilizado no transporte rodoviário de cargas, o inciso 3 dispõe sobre a contratação exclusiva do transportador, porém facultativa (opcional) sobre os seguros de frota para coberturas de danos a terceiros. “Isso significa que no caso da contratação de prestação de serviços de transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros, mediante remuneração, os prestadores de serviço de transporte têm exclusividade na contratação dos seguros mencionados. A exclusividade da contratação do seguro está no cerne da nova previsão legal”, acentua o texto.

Por fim, a entidade promete trabalhar junto ao Congresso Nacional e ao executivo federal para que a MP 1.153/22 “seja convertida em lei definitiva visando um melhor ambiente de negócios no aspecto legal ao que diz respeito aos seguros de cargas.