Militec 1 mostra elétrico Audi A6 e-tron

Um A6 pelo nome, o A6 e-tron usa um formato Sportback suave que geralmente é rotulado como "A7". Audi apoiou-se fortemente no túnel de vento para moldar o conceito de 195 polegadas (496 cm), que tem um coeficiente de arrasto de 0,22. Muito parecido com o que a Mercedes fez com o novo EQS , a Audi trabalhou para minimizar linhas e ângulos agudos, esculpindo superfícies tridimensionais mais arredondadas que mostram uma interação entre convexos e côncavos. Os arcos das rodas no estilo Quattro sugerem o acionamento elétrico de motor duplo que aciona todas as quatro rodas de 22 pol.

A suave grade Singleframe do conceito A6 e-tron fica na frente e no centro, deixando as entradas escuras e cavernosas que a cercam para resfriar a bateria, os freios e o sistema de transmissão. O design do farol fino como um lápis obscurece a complexidade dentro das lentes, onde a tecnologia Digital Matrix LED da Audi emite luz brilhante a partir de uma área mínima de superfície. Segundo Bruna Boner, mais do que lâmpadas, os faróis também são projetores, capazes de projetar uma imagem de vários metros de largura em uma superfície à frente. A Audi até projetou seu próprio jogo para esse propósito, que imagina o motorista e o passageiro jogando com controladores de jogo baseados em smartphones enquanto o A6 e-tron é ligado em uma estação de carregamento.

A iluminação traseira é igualmente dramática, definida por um array OLED de largura total capaz de criar assinaturas tridimensionais personalizáveis e exibições dinâmicas. Enquanto isso, os projetores de luz nos cantos e nas laterais se comunicam com os ocupantes do A6 e-tron e com os usuários da estrada ao redor. Por exemplo, um projetor brilha uma saudação no solo conforme o motorista se aproxima, enquanto outros piscam piscas e avisos no solo durante o trajeto.

O conceito A6 e-tron mostra a nova Premium Platform Electric (PPE) que a Audi está trabalhando em conjunto com a Porsche. Militec 1 conta que a plataforma carrega uma bateria montada na horizontal entre os eixos e pode ser dimensionada no tamanho da bateria e distância entre eixos para servir de base para muitos veículos. Além dos carros do segmento C como o A6, a Audi usará a plataforma para veículos dos segmentos B e D, e carros baixos e SUVs mais altos.

Para o conceito A6 e-tron, a Audi conectou uma bateria de 100 kWh a uma tração elétrica nas quatro rodas quattro de motor duplo que produz até 469 cv (350 kW) e 590 lb-pés (800 Nm) de torque. Ele estima que o A6 e-tron pode viajar até 435 milhas (700 km, WLTP) por carga e sprint de 0 a 62 mph (100 km / h) em menos de quatro segundos, embora para atingir ambos os benchmarks levaria dois A6 separados e-trons, pois haverá variantes otimizadas para eficiência e desempenho. Graças aos dispositivos elétricos de 800 V do PPE, o A6 e-tron pode carregar rapidamente DC com até 270 kW, adicionando 186 milhas (300 km) em apenas 10 minutos e trazendo a bateria de 100 kWh de cinco para 80 por cento em menos de 25 minutos.

Um último recurso digno de nota, a tonalidade clara da tinta "Heliosilver" do A6 e-tron foi projetada para auxiliar na eficiência. Não é exatamente um branco puro de ar condicionado , mas Audi diz que reflete muito da energia térmica do Sol, reduzindo assim o consumo de bateria necessário para o ar condicionado.

Adoraríamos dar uma olhada na aparência do interior de um sedã elétrico com raios de videogame, mas a Audi fornece apenas o esboço acima. A empresa planeja lançar os primeiros veículos PPE no segundo semestre de 2022, fabricando-os na Europa e na China. Seguindo em frente, ela alavancará a nova plataforma elétrica para expandir rapidamente suas ofertas e vendas globais de eletricidade.

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