Emir Zanatto -- CEO da TEx recebe no TExTalk - podcast sobre empreendedorismo, tecnologia e inovação, o empresário Sergio Habib, sócio proprietário do Grupo SHC, que ao longo de seus 30 anos de trajetória trouxe mudanças que ditaram novos rumos ao mercado automotivo brasileiro. Durante o bate papo, o executivo do Grupo SHC comenta sobre os desafios de realizar negócios com estrangeiros, sua expertise ao trazer montadoras como Citroën e JAC Motors para o Brasil, e as perspectivas e particularidades do automóvel elétrico no Brasil e no mundo.

Até o final de 1980, o mercado de carros do Brasil era fechado. Isso mudou no início dos anos 1990, e com a abertura do mercado, os brasileiros passaram a olhar para outros modelos e marcas internacionais, mas a realidade ainda parecia distante.

“Na época, quando o Collor (presidente do Brasil entre 1990 e 1992) abriu a importação nós fomos fundadores da ABEIFA (Associação Brasileira de importadores e Fabricantes de Automóveis), o que nos ajudou a trazer a Citroën para o Brasil”, revela o executivo. Outro fator citado por Sergio Habib para o sucesso de trazer marcas importadas para o país, como a Citroën, está em conhecer a cultura do país. “Eu sei exatamente como pensa um francês, porque sou francês e brasileiro também. Isso é fundamental”, explica.

Os desafios para trazer modelos importados para o Brasil naquela época eram enormes, de acordo com o executivo do Grupo SHC. No caso específico da Citroën, os empresários franceses relataram que o único entrave para lançar carros no país seria a gasolina brasileira, muito diferente da francesa. “Durante dois meses preparei a apresentação que iria fazer e durante esse período enviei 1.600 litros de gasolina brasileira para Paris. Fizemos a reunião com os franceses que comentaram sobre a necessidade de fazer os testes com a gasolina brasileira. Comentei que não teria problema pois já havia enviado gasolina brasileira para eles testarem”, comenta Habib, que a partir dessa reunião ficou com a representação da montadora no Brasil e deu início a sua trajetória em trazer marcas para o país.

Em relação à marca chinesa, o executivo comentou que visitou 17 montadoras no país asiático e as analisou bastante antes de optar pela JAC Motors. “Escolhi (a JAC Motors) não pelos modelos, mas pelas pessoas que estavam lá. São pessoas simples, calorosas. Tratar com pessoas assim faz com que o relacionamento dure anos”.

O executivo também aborda sobre o potencial econômico da China que, de acordo com ele irá superar o PIB dos EUA. “O PIB dos EUA hoje é US＄ 22 trilhões, a China é US＄17 trilhões. Em 2008, na época das Olimpíadas a China tinha um PIB menor do que o da Alemanha, hoje o país tem 4,5 vezes o PIB alemão”.

Carro elétrico -- Diferente da grande maioria que aposta todas as suas fichas no automóvel elétrico, o sócio do Grupo SHC vê com certo ceticismo o seu uso em larga escala, principalmente em países com dimensões continentais como Brasil, Estados Unidos e Austrália. “O automóvel elétrico é uma solução urbana excelente, mas para percorrer longas distâncias não é ideal. O problema maior é a bateria e como carregá-la”.

Indagado sobre qual o segredo do sucesso, o executivo destacou que “primeiro de tudo é ter uma vida pessoal estável e contar com um companheiro ou companheira vela, que te puxa para frente e não âncora, que te traz para baixo”.

A íntegra do episódio pode ser conferida no canal oficial do TExTalk no Youtube e nas principais plataformas de streaming de áudio.

Sobre a TEx

Fundada em 2009, a TEx é pioneira e líder em soluções online para corretoras de seguros, e investe constantemente em eficiência, integração e inteligência para potencializar negócios no mercado segurador.

Sobre o Grupo SHC

Nascido sob a essência da inovação e com vocação disruptiva, o Grupo SHC, ao longo de seus 30 anos de trajetória, sempre trouxe mudanças que ditaram novos rumos ao mercado automotivo brasileiro. Foi assim em 1990, quando o Brasil possuía apenas quatro marcas locais e não se acreditava no sucesso de outras montadoras: o Grupo SHC foi nomeado como representante exclusivo da Citroën no Brasil, primeira marca francesa a atuar no mercado brasileiro.

O Grupo SHC fundou, em 1991, a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores). Nesse início, a companhia fundada por Sergio Habib, expandiu organicamente a rede autorizada, abrindo dezenas de pontos de venda Citroën em todo o país, tornando-se anos mais tarde a maior vendedora da marca francesa no mundo. Em paralelo, o Grupo SHC começou a atuar na linha premium de alto luxo, com novas unidades de negócios com a marca Americana Hummer (1994-1997) e as marcas britânicas Jaguar (de 1994 a 2013) e Aston Martin (de 2010 a 2017).

Entre 1990 e 2001, o Grupo SHC atuou como representante exclusivo da Citroën no Brasil até a inauguração da fábrica da PSA no país, que fabricou, inicialmente, o Xsara Picasso no Estado do Rio de Janeiro. A partir dessa inauguração, em 2001, Sergio Habib foi nomeado Presidente da Citroën brasileira e desenvolveu a marca até atingir quase 3% de participação no mercado nacional. Em 2008‎, Sergio Habib se desligou das suas funções na Citroën do Brasil para abrir pontos de venda também de outras bandeiras, como Ford, Volkswagen, Peugeot e Land Rover.