O preço médio do óleo diesel no Brasil atingiu a marca histórica de R$ 7,22 nesta sexta-feira (20), segundo levantamento da ANP. A disparada, impulsionada pelo agravamento do conflito entre EUA e Irã, que comprometeu o fluxo no Estreito de Ormuz e fez o petróleo Brent ultrapassar os US$ 115 na última semana, acende um alerta direto sobre o custo logístico no país e intensifica a pressão sobre empresas de transporte, que já operam com margens apertadas.

Para transportadoras com atuação nacional, o impacto é imediato e afeta diretamente a sustentabilidade da operação. É o caso da Buzin Transportes, transportadora gaúcha no mercado há 60 anos e que conta com uma frota de 600 caminhões e realiza fretes em todo o Brasil. Segundo Leonardo Buzin, CEO da empresa, a alta do diesel compromete não apenas os custos, mas a capacidade de planejamento. “O combustível é um dos principais custos da operação, representava 30% do custo do frete. No cenário atual ele já consome de 35% a 40% do valor total. Quando temos uma alta dessa magnitude, a pressão no caixa é quase instantânea e afeta diretamente nossa previsibilidade. Em muitos casos, não conseguimos repassar esse aumento na mesma velocidade, o que corrói a margem”, afirma.

O efeito cascata também atinge toda a cadeia: contratos fechados anteriormente perdem rentabilidade, negociações com embarcadores ficam mais tensas e o capital de giro passa a ser consumido mais rapidamente. Em um cenário de juros elevados, recorrer a crédito tradicional para equilibrar o caixa se torna ainda mais caro, ampliando o desafio financeiro das empresas.

Diante desse contexto, cresce a busca por alternativas que permitam maior controle sobre o fluxo de caixa e independência financeira. Entre elas, ganham espaço os chamados “Mini Bancos”, estruturas que permitem às empresas operarem sua própria lógica de crédito, financiando parceiros, antecipando recebíveis e otimizando o capital de giro de forma mais estratégica.

Segundo Thiago Eik, fundador da Bankme, o modelo surge como uma evolução em relação a instrumentos tradicionais, como os Fundos de Investimento em Direitos Creditórios (FIDCs). “O FIDC é uma estrutura mais robusta, com maior complexidade regulatória, custos de implementação elevados e menor flexibilidade operacional. Já o Mini Banco permite que a própria empresa tenha mais autonomia e agilidade na gestão do crédito, adaptando às condições conforme a dinâmica do seu negócio”, explica.

Na prática, enquanto o FIDC costuma ser mais indicado para operações estruturadas e de maior escala, os Mini Bancos se destacam pela capacidade de resposta rápida em cenários voláteis nas médias empresas como o atual, marcado pela disparada do diesel. “Em momentos de pressão como esse, ter controle sobre a própria liquidez deixa de ser uma vantagem e passa a ser uma necessidade. É isso que permite às empresas atravessarem períodos críticos sem comprometer a operação”, complementa Eik.

Com combustível em níveis recordes, juros elevados e um ambiente global instável, o setor de transporte enfrenta um dos cenários mais desafiadores dos últimos anos, e a forma como as empresas estruturam seu financeiro pode ser decisiva para sua resiliência nos próximos meses.“Em um cenário como esse, não se trata só de absorver custo, mas de repensar a forma como gerimos o financeiro. Quem não tiver controle e agilidade para reagir vai sentir esse impacto de forma muito mais intensa nos próximos meses”, finaliza o CEO da Buzin Transportes.

Sobre a Bankme

A Bankme é uma fintech que apoia médias empresas na superação dos desafios de crédito e gestão de caixa. Por meio da estruturação de Mini Bancos - viabilizados a partir da criação de securitizadoras, as empresas podem antecipar recebíveis, alongar prazos e rentabilizar capital ocioso com maior autonomia, utilizando recursos dos próprios sócios ou de investidores. Em poucos dias, essas organizações passam a operar com maior eficiência financeira, reduzindo custos e criando novas fontes de receita. Atualmente, a Bankme conta com mais de 200 Mini Bancos ativos e possui em seu quadro de investidores a DOMO VC, Apex Partners e Bamboo.

Sobre a Buzin Transportes

Com matriz em Porto Alegre (RS) e 22 filiais estrategicamente distribuídas pela costa brasileira, a Buzin Transportes atende a mais de 3.000 rotas nacionais. Referência em transporte premium para setores como e-commerce, siderurgia e petroquímico, a companhia conta com uma frota de 630 caminhões equipados com IA e sensores de fadiga, projetando um faturamento de R$ 1 bilhão para 2026.