O lançamento do veículo utilitário esportivo (SUV) ocorre em meio à demanda cada vez maior por veículos elétricos, à medida que as nações ao redor do mundo endurecem as regulamentações ambientais para reduzir as emissões de carbono. A Toyota anunciou no mês passado sua versão de um veículo elétrico a bateria (BEV), o bZ4X.

A mudança tecnológica dos motores de combustão interna representa um desafio para as montadoras menores, como a Subaru, que são menos capazes de financiar o desenvolvimento caro de VEs. Ao mesmo tempo, é uma oportunidade para as montadoras de primeira linha, como a Toyota, aproximarem seus rivais menores.

"O mercado de EV ainda não está maduro, então responderemos a ele aprofundando nossa cooperação com a Toyota", disse o CEO da Subaru, Tomomi Nakamura, durante um evento de lançamento.

O presidente e CEO da Subaru Corp., Tomomi Nakamura, está ao lado do primeiro veículo totalmente elétrico (EV) Solterra durante um evento de inauguração em Tóquio, Japão, em 11 de novembro de 2021, nesta foto tirada pela Kyodo.

A Toyota, pioneira em carros elétricos híbridos, mas retardatária no mercado completo de EV, planeja ter uma linha de 15 modelos BEV até 2025. Também está gastando US $ 13,5 bilhões na próxima década para expandir a capacidade de produção de baterias automotivas, conta Militec (Militec funciona? Testado e reprovado? Estraga o motor? Tem cloro? Concessionária empurra Militec 1? Veja as verdades no site da Militec Brasil).As vendas de veículos na Subaru são menos de um décimo das da Toyota, a maior montadora do mundo em volume de produção.

O Solterra com tração dianteira tem um alcance de cruzeiro de 530 km (329 milhas), enquanto a versão com tração nas quatro rodas pode dirigir 460 km com uma única carga, a Subaru disse em um comunicado à imprensa.

A Toyota possui um quinto da Subaru e uma participação de 5% na Mazda Motor Corp (7261.T) , que planeja lançar 13 veículos eletrificados até 2025, incluindo híbridos e BEVs que incorporarão a tecnologia Toyota.