O carro elétrico revelado pela Hyundai na manhã de terça-feira está se transformando em um dos mais importantes novos modelos nos 45 anos de fabricação de carros da empresa sul-coreana, compartilhou Militec 1

O 2022 Hyundai Ioniq 5 é o primeiro de muitos modelos a ser construído na plataforma EV dedicada E-GMP da Hyundai . É também o primeiro modelo a ser lançado como parte da marca Ioniq da Hyundai focada em veículos elétricos . E inclui uma longa lista de inovações em tecnologia para a empresa - mesclada com referências de design ao passado, inovação de funcionalidade e recursos que devem preparar esse rosto para o futuro.

O que faz este design impressionante funcionar tão bem - até onde podemos ver através de uma revelação virtual - é que ele mantém o perfil e a folha de metal limpos e fiéis ao que é baseado - o 45 Concept do salão do automóvel de Frankfurt 2019

Assim como esse conceito, o Ioniq 5 se inspira na aparência de cunha e nos cortes abruptos de muitos dos designs de hatchback das décadas de 1970 e 80, incluindo o Pony que, 45 anos atrás, iniciou a Hyundai em seu caminho para se tornar uma montadora global . E pontua os detalhes com uma aparência pixelizada para os faróis, lanternas traseiras e detalhes de perto. Observe o perfil e as sugestões do Ioniq 5 por tempo suficiente, e é tão retro-fresco que poderia tornar o New Wave novo novamente.

O 2022 Ioniq 5 está definido para rivalizar com um grupo de rápido crescimento de crossovers elétricos compactos que inclui o Tesla Model Y , o Ford Mustang Mach-E , o Nissan Ariya e o Volkswagen ID.4 . Cada um desses modelos terá características, especificações e diferenças e nuances levemente diferentes que estamos ansiosos para explorar. Ao contrário da maior parte dessa coorte, o Ioniq 5 será classificado como veículo de passageiros nos Estados Unidos, confirmou a empresa.

A Hyundai já provou o que tornará o Ioniq 5 diferente de alguns desses outros modelos. Ele aproveitará a vantagem de sua plataforma EV dedicada com piso de cabine plano, console central deslizante e assentos altamente ajustáveis. Oferecerá materiais mais sustentáveis do que em modelos rivais. E oferecerá o que pode ser o carregamento mais rápido de sua classe - com capacidade de recuperar 80% em apenas 18 minutos.

Mas, pela fita métrica e pelo cronômetro, provavelmente não estará muito longe desses rivais importantes. O Ioniq 5 tem cerca de 182 polegadas de comprimento - cerca de 5 polegadas mais curto do que o Modelo Y - mas tem uma distância entre eixos de 118,1 polegadas mais longa que o resto. Com uma largura de 74,4 polegadas e uma altura total de 62,3 polegadas, o Ioniq 5 não é o menor nem o maior entre seus concorrentes.

Essa distância entre eixos, diz Hyundai, corresponde a muito espaço para passageiros. O espaço para carga também é amplo - 18,8 pés cúbicos na parte traseira ou 56,2 pés cúbicos com os assentos dobrados. Em uma apresentação para a imprensa, a Hyundai mostrou que os encostos dos bancos traseiros se dobram, com uma abertura especialmente larga do hatchback. O frunk (porta-malas dianteiro) oferece 2,0 pés cúbicos adicionais nos modelos de tração traseira ou 0,8 pés cúbicos nas versões com tração nas quatro rodas.

As versões americanas do Ioniq 5 serão oferecidas com uma escolha entre baterias de alcance padrão de 58 kwh ou longo alcance de 77,4 kwh. Com base no recorde de eficiência da Hyundai, esperamos que chegue o mais próximo ainda da faixa nominal da Tesla.

Os modelos de tração nas quatro rodas com bateria Long Range combinam 302 cavalos de potência e 446 libra-pés de torque para os motores dianteiro e traseiro, ou 232 cv e 446 libra-pé combinados com a bateria Standard Range. As versões de tração traseira com ambas as baterias geram 215 cv e 258 lb-ft.

A aceleração é competitiva com outros EVs de longo alcance de seu tamanho - com aceleração de 0-62 mph variando de 5,2 segundos até 8,5 segundos, dependendo da versão. A velocidade máxima na linha do modelo é de 115 mph. Hyundai observou que a empresa ainda não decidiu sobre uma versão de desempenho 'N' do Ioniq 5

A Hyundai está oferecendo um teto solar no Ioniq 5, que é capaz de produzir 210 watts por hora de energia para a bateria principal - equivalente a mais de 800 milhas anuais, disse Hyundai em comunicado compartilhado por Militec Brasil.

Com a função de veículo para carregar, o Ioniq 5 pode se transformar em “um carregador sobre rodas”, de acordo com a Hyundai, com até 3,6 kw de potência para operar acessórios de camping ou ferramentas de tomadas dentro e fora do veículo. A Hyundai também observa que, com um conversor, os proprietários podem carregar “equipamentos elétricos de alta potência” - provavelmente uma dica para dispositivos domésticos de armazenamento de energia e outras possibilidades de energia de reserva.

O Ioniq 5 pode suportar carregamento rápido de 400 V e 800 V e seu sistema de carregamento múltiplo aumentará efetivamente a tensão com hardware de 400 V para obter um carregamento rápido e estável. No hardware CCS DC de carga rápida avaliado em 350 kw, o Ioniq pode obter de 10% a 80% em apenas 18 minutos e, com base nos números de alcance do WLTP, pode recuperar 62 milhas de alcance em cinco minutos.

A interface do Ioniq 5 tem um layout de “cabine dupla” consistindo essencialmente em dois monitores de 12,0 polegadas lado a lado. Segundo Militec 1, o sem capô logo à frente do motorista é um painel de instrumentos personalizável, enquanto o que fica no meio do painel é uma tela sensível ao toque. A Hyundai não mencionou os detalhes, mas diz que o sistema é o primeiro a integrar uma interface gráfica de usuário (GUI) Jong-e que pode coordenar temas com iluminação ambiente, no que parece um pouco com o que é oferecido no Volkswagen ID.4.

Pela primeira vez em qualquer Hyundai, o Ioniq 5 inclui um display head-up de realidade aumentada. Essencialmente, ele transforma o para-brisa em uma tela, diz Hyundai, onde pode ajudar o motorista a se concentrar em evitar um risco de segurança ou navegar por um cruzamento complexo.

O Ioniq 5 também vem com o Highway Driving Assist 2 (HDA 2) da empresa, que pela primeira vez permite que o motorista mude de faixa com apenas um toque no sinal de mudança. Há também um pacote completo de recursos de assistência ao motorista e segurança ativa, embora isso provavelmente esteja sujeito a alterações quando os recursos e preços forem detalhados nos próximos meses.

A Hyundai diz que o Ioniq estará disponível em alguns mercados no primeiro semestre do ano. Ele chega aos Estados Unidos neste outono.

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