O brasileiro Felipe Drugovich chegou muito perto de conquistar sua primeira pole position na Fórmula E, em sua quarta participação em corridas, durante a Classificação para o E-Prix de Miami de 2026, neste sábado, após fazer o melhor tempo da sessão na fase Semifinal. No entanto, o piloto da equipe Andretti FE acabou desbancado na Final pelo suíço Nico Müller, da Porsche, que também garantiu sua primeira Pole, apesar de já seguir para sua 65ª largada na categoria.

Drugovich fez sua estreia em Duelos no Autódromo Internacional de Miami, com a equipa Andretti a ostentar nova parceria e nova pintura amarela a partir desta corrida, mantendo o recorde da equipa sediada nos EUA de ter largado na primeira fila do grid em todas as edições do E-Prix de Miami.

O melhor tempo de Drugovich foi de 55s393, obtido na Semifinal contra António Félix da Costa (Jaguar), mas na Final o brasileiro marcou apenas 55s584, enquanto Müller cravou 55s455.

Ambos nunca haviam conquistado uma pole position antes chegaram à Final, que teve dois carros equipados com motores Porsche – isso significa que esta será a nona pole position consecutiva conquistada por carros com motores Porsche ou Jaguar na Fórmula E.

Müller só havia participado da Final do Duelo uma vez, na Temporada 9, em Berlim, mas surpreendeu a todos ao marcar o melhor tempo e superar Drugovich por um décimo de segundo.

O outro brasileiro do grid, Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) vai cumprir uma punição de três posições no grid devido ao incidente no TL2, mas fechou a sessão com o 19º tempo, 57s250, à frente de Dan Ticktum, último colocado.

Como foi a Classificação do E-Prix de Miami

Toda a sessão de Classificação foi emocionante, com a segunda fila do grid composta por Nyck de Vries (Mahindra Racing) e Da Costa. Também houve participações surpresa nos Duelos, com Joel Eriksson chegando às quartas de final pela primeira vez com a Envision Racing, e grandes nomes sendo eliminados logo no início.

O atual campeão Oliver Rowland largará na parte de trás do grid, com a Nissan, já que seis dos oito campeões não conseguiram se classificar para os Duelos.

Semifinais

Nyck de Vries enfrentou Nico Müller na primeira semifinal, e foi Müller quem garantiu a vaga na primeira fila por fazer o melhor tempo. De Vries só chegou à final do Duelo uma vez desde 2022, em Londres, na temporada passada, e perdeu a chance novamente.

Na outra disputa, Da Costa enfrentou o estreante Drugovich. Neste novo circuito, foi a Andretti de Drugovich que chegou com tudo ao Duelo Final, garantindo a pole position pela primeira vez.

Quartas-de-final

Nyck de Vries superou o líder do campeonato, Nick Cassidy, no primeiro Duelo, após um pequeno erro do piloto da Citroën Racing. Cassidy lidera o campeonato apesar de não ter largado em uma posição melhor do que a 13ª nesta temporada, mas é um mestre nessas corridas de vácuo – e os pilotos acreditam que Miami também será assim.

Em seguida, foi a vez de Norman Nato e Nico Müller, mas um erro de Norman no último setor significou que ele deu de presente uma vaga nas Semifinais para o Porsche de Müller. A última vitória de Nato nas Quartas foi a caminho da pole position em Miami-Homestead na temporada passada, mas ele não conseguiu repetir o feito em Miami desta vez.

Joel Eriksson foi outro a estrear na etapa de Duelos, mas foi o experiente Da Costa quem avançou para a próxima fase por dois décimos de segundo.

A última disputa foi a mais surpreendente, com Drugovich vencendo Taylor Barnard por apenas 0,001s. Drugovich também fez sua estreia nos Duelos, mas saiu vitorioso.

Grupo A

Norman Nato liderou a primeira sessão de Grupos de Classificação pela Nissan, com Cassidy 0,080s atrás, em segundo. Juntando-se a eles nos Duelos estavam Nyck de Vries e Nico Müller pela Porsche, com Mitch Evans e o atual campeão mundial Oliver Rowland tendo que se contentar com o quinto e sexto lugares, respectivamente.

No entanto, por trás dos tempos de volta rápidos, houve muita emoção. Lucas di Grassi, que hoje cumpre uma punição de três posições no grid devido ao incidente no TL2, e Oliver Rowland quase se envolveram em um acidente no início da sessão.

O momento mais marcante foi o toque entre Edoardo Mortara e Sébastien Buemi, que se tocaram na curva 13 e acabaram com suas chances de um bom resultado nos Duelos. O incidente será investigado, mas os pilotos suíços estavam tensos ao se dirigirem à balança.

Grupo B

Taylor Barnard manteve a boa fase, após liderar o segundo treino livre, e foi o mais rápido do seu grupo pela DS Penske. O jovem britânico mostrou excelente desempenho, com uma volta mais de dois décimos melhor que a de Da Costa, segundo colocado pela Jaguar. Joel Eriksson foi o terceiro pela Envision, e Felipe Drugovich o quarto pela Andretti.

Dan Ticktum reclamou da falta de aderência e largará na parte de trás do grid na corrida em casa da equipe Cupra Kiro.

Veja o resultado completo da Classificação neste link:
https://www.fiaformulae.com/en/results?season=8088703b-96c1-410d-a48b-77fca322334f&race=7bc3ed84-ccfb-44ed-ad8a-fbf579bd93d7&tab=qualifying

Como assistir ao E-Prix de Miami de 2026

A ação do E-Prix de Miami prossegue neste sábado, dia 31 de janeiro, com a largada para o E-Prix de Miami, Etapa 3 da Temporada 2025/2026, às 16h05 de Brasília (14h05, horário local).

Para o Brasil, a transmissão do E-Prix de Miami de 2026 fica a cargo de Band/BandSports e do canal Grande Prêmio.

Sobre a Fórmula E

O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.

O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.

Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.

Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.

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