Dado o traçado veloz da pista austríaca e o desgaste menos acentuado, a alocação deste ano para a Moto2 é mais macia que em 2025 e terá a estreia do supermacio E0126, juntamente com o já conhecido E0125

· O Campeonato Mundial de MotoGP está de volta às pistas após as férias de verão para o GP da Áustria, que será realizado no próximo fim de semana no Red Bull Ring, em Spielberg. A alocação que a Pirelli decidiu disponibilizar para os pilotos da Moto2 inclui dois pneus traseiros de desenvolvimento, um já conhecido e outro novo, a serem combinados com as opções dianteiras padrão: Macio SC1 e Médio SC2.

· A solução traseira já conhecida pelos pilotos da Moto2 é o pneu de desenvolvimento Macio na especificação E0125, que foi introduzido em Silverstone e levado para três etapas subsequentes, incluindo a última em Brno, sendo o mais utilizado entre os pneus traseiros, tanto nos treinos quanto na corrida. Esse pneu utiliza o mesmo composto de banda de rodagem do SC0 Macio Padrão, mas adota uma estrutura diferente, desenvolvida para melhorar a estabilidade e a consistência ao longo da distância da corrida.

A nova opção é o E0126, um pneu de composto Supermacio que faz sua estreia na Moto2 apoiado pelo amplo consenso obtido no Campeonato Mundial de Superbike, onde foi a opção mais escolhida nas três etapas em que esteve disponível. Novamente, o composto de banda de rodagem é o mesmo de seu equivalente na gama, o SCX, mas com a estrutura inovadora já presente no E0125.

· A Moto3™ continuará utilizando a alocação básica adotada nesta temporada, composta por SC1 e SC2 tanto para a dianteira quanto para a traseira, com oito pneus de cada opção para cada piloto.

Duas soluções avançadas para oferecer mais aderência em uma pista não tão agressiva

"Em 2024, corremos no Red Bull Ring sem referências diretas e constatamos que as soluções padrão tiveram uma performance muito boa, mas também nos deixaram espaço para explorar opções mais macias. O circuito oferece pouca aderência e não é particularmente severo com os pneus. Prova disso foi que, no ano passado, todos os pilotos da Moto2 utilizaram o SC0 Macio na corrida, que era a solução mais macia disponível, e melhoraram a média de tempo por volta da corrida em um décimo. Considerando essas informações, este ano decidimos manter o Macio, mas substituir o médio por um Supermacio, para ajudar os pilotos a encontrar mais aderência. Ambas as soluções são de desenvolvimento, para buscar a confirmação do feedback positivo recebido até agora e dar mais um passo à frente. A especificação macia E0125 já foi utilizada com sucesso em quatro GPs este ano e, portanto, é a opção familiar na qual os pilotos podem confiar. A outra opção é o Supermacio na especificação E0126, que estreia na Moto2, mas já foi amplamente apreciado no Mundial de Superbike, onde foi a opção mais utilizada nas três etapas em que esteve presente. Ambos adotam uma nova estrutura projetada para garantir maior estabilidade e consistência de performance ao longo da corrida, qualidades particularmente adequadas para um circuito como o austríaco, que é muito rápido, com curvas curtas e desacelerações bruscas. Também teremos que ficar atentos ao clima, que na Áustria, em agosto, pode pregar algumas peças, como aconteceu no ano passado, quando chuva misturada com granizo caiu no sábado, zerando a evolução da pista."