A BMW está pronta agora para retornar ao jogo do veículo elétrico (EV) com um elegante 4 portas que está pronto para enfrentar os carros elétricos de luxo Audi, Jaguar e Mercedes-Benz já existentes no mercado - e, é claro , aqueles Teslas traquinas .

BMW foi uma das primeiras grandes marcas a lançar um carro elétrico com seu i3 bastante estranho em 2013, mas a empresa evitou oferecer qualquer outro veículo totalmente elétrico. Em vez disso, a montadora alemã preferiu investir pesadamente em “Ultimate Driving Machines” híbridos plug-in, incluindo uma série de SUVs e sedans diferentes.

O novo BMW i4, a primeira oferta totalmente elétrica da empresa em quase uma década.

O QUE HÁ DE NOVO - além do i4, a empresa também lançará o BMW iX, que talvez seja mais importante do que o i4, dada a enorme mudança em toda a indústria na demanda dos clientes por SUVs e por carros menores. Militec Brasil conta que o grande SUV é semelhante em tamanho aos atuais modelos BMW X5 e X6, prometendo todos os recursos esperados dos veículos elétricos e o início de uma nova linha de veículos totalmente elétricos da BMW. Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração do BMW Group, diz que tudo faz parte da visão futura da BMW.

“O BMW Group está constantemente se esforçando para se reinventar. Este é um componente central de nossa estratégia corporativa ", disse Zipse em um comunicado à imprensa ." O BMW iX expressa essa abordagem de uma forma extremamente concentrada ”.

O BMW iX, um SUV BMW totalmente elétrico

SOB O CAPÔ - A BMW está se fingindo de tímida aqui, exibindo algumas imagens e vídeos e prometendo mais detalhes depois, mas a empresa diz que o i4 terá “até” 300 milhas de alcance no ciclo de teste EPA e produzirá tanto 530 cavalos de potência. Isso é bom o suficiente para saltar de zero a 62 mph em cerca de quatro segundos.

Pieter Nota, membro do Conselho de Administração do BMW Group responsável por clientes, marcas e vendas, disse em um comunicado à imprensa que a empresa pretende fazer com que os novos aparelhos elétricos pareçam um BMW clássico.

“Com sua aparência esportiva, a melhor dinâmica de direção da classe e zero emissões locais, o BMW i4 é um verdadeiro BMW”, diz Nota. “Ele faz o coração da marca BMW agora bater totalmente elétrico.” Isso é uma declaração e tanto, mas a BMW parece estar abraçando todos os elétricos com um entusiasmo generoso normalmente reservado para um schnitzel particularmente delicioso.

Ao contrário de alguns designs de EV, a BMW está mantendo a grade dianteira em forma de rim como parte do design, e é maior do que nunca. Na verdade, além de floreios de azul no acabamento e a falta de escapamento traseiro, seria difícil dizer que este era um EV à primeira vista. E talvez seja essa a ideia.

AQUI ESTÁ O PANO DE FUNDO - por anos, os carros híbridos e elétricos tiveram uma aparência ... peculiar . Militec mostra que Tesla veio junto com um design mais elegante, inspirado em carros esportivos. A BMW parece estar dizendo que um EV é exatamente o mesmo que todos os outros carros, apenas com um sistema de transmissão diferente.

A BMW foi um pouco mais aberta em relação ao iX. Equipado com um par de motores elétricos produzindo mais de 500 cavalos de potência, o grande EV aumentará de zero a 62 mph em menos de cinco segundos e será capaz de dirigir por até 300 milhas, de acordo com testes recentes. (Vale lembrar que esses números são todos preliminares, mas provavelmente estão próximos da realidade).

A BMW prometeu tarifa padrão para EVs de luxo, como carregamento rápido de 200 kW DC (o suficiente para agüentar de 10 a 80 por cento em 40 minutos) e várias funções de direção semiautônomas. Eles adicionaram uma enorme tela curva no painel, combinando um conjunto de painel de 12,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 14,9 polegadas em uma única superfície de vidro sem moldura.

O interior do novo BMW iX BMW

Segundo Militec, o carro também incorpora “tecnologia tímida”, onde coisas como alto-falantes, saídas de ar e superfícies aquecidas se misturam ao resto do interior para não se destacarem muito.

Do lado de fora, as câmeras e sensores usados pelo sistema de assistência ao motorista estão escondidos dentro da grade de rim, as maçanetas estão niveladas com a porta e a câmera retrovisora (com sistema de limpeza!) Está escondida dentro do emblema BMW na porta traseira .

A BMW diz que a tecnologia do iX deve ficar em segundo plano e só se tornar aparente "quando as funções relevantes forem acionadas".

O QUE VEM A SEGUIR - há um comunicado à imprensa de 24 páginas surpreendentemente detalhado que você pode ler sobre muito, muito, muito mais sobre o iX, mas o resultado é o seguinte: a BMW leva a sério os carros elétricos e eles vieram para jogar. Tesla, Mercedes-Benz e todas as outras marcas de carros com EVs já no mercado devem prestar atenção - e se preparar para a grande guerra de EVs de luxo.

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