Na última terça-feira (6), o governo federal anunciou uma ampliação nos investimentos destinados às rodovias e ferrovias, visando facilitar o transporte da safra de grãos até os portos para serem exportados. As ações abrangem aprimoramentos nas estradas e a finalização de obras estruturais, com os recursos distribuídos entre as regiões denominadas "Arco Norte" e "Arco Sul Sudeste". O objetivo do governo no Arco Sul Sudeste é deixar pelo menos, 80% das rodovias classificadas como boas, enquanto no Arco Norte é de deixar 90% com a classificação "bom" no índice do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

O investimento no Arco Sul Sudeste foi de R$1,5 bilhão em 2023 para R$2,05 bilhões em 2024, já no Arco Norte, o valor investido foi de R$2 bilhões em 2023 para R$2,66 bilhões. Tiago Dallagrana, Diretor do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), explica que os transportadores esperam que as obras de fato aconteçam e sejam concluídas em prazos razoáveis.

“Esperamos que as obras sejam devidamente fiscalizadas para que aconteçam dentro do previsto, podendo assim trazer melhor condição de produtividade e segurança para operarmos nas rodovias. Hoje o país é muito penalizado com o elevado custo logístico causado pela precária infraestrutura disponível na maior parte de sua malha rodoviária.”

A fim de tornar o agronegócio brasileiro mais competitivo, Tiago comenta que o Brasil precisa investir seriamente em formação para os profissionais do agro, buscando aprimorar os avanços como o uso de agricultura de precisão, uso de recursos de I.A. para auxiliar nas atividades do campo, entre outros.

O montante representa um aumento de 31% em relação aos recursos públicos destinados a essas áreas em 2023, quando a União investiu R$3,6 bilhões. Entre os projetos detalhados pelo governo estão a pavimentação de 5 rodovias federais e 60 obras estruturantes.

Apesar do grande investimento, o diretor explica que os atrasos nas obras de infraestrutura do país, fazem com que os trechos não consigam comportar o crescimento de fluxo que já ocorreu, dificultando o caminho para eliminar os gargalos logísticos que atualmente afetam o escoamento da produção.

“Neste sentido entendemos que as parcerias com o setor privado podem trazer maior celeridade para estas obras e promover uma constante reavaliação dos planos de investimentos e obras para os próximos anos, com isso buscando antecipar a execução das mesmas e reduzir os gargalos atuais do país.”, finalizou.

Sobre o Setcepar:

Fundado em 1943, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar), entidade que representa as empresas de transportes de carga no estado do Paraná, nasceu visando representar os empresários do setor de transporte rodoviário de cargas da região em variadas atividades, como em negociações coletivas de trabalho e em aproximação com autoridades e com autarquias municipais, estaduais e federais, bem como com a imprensa.

Com 80 anos de história, a entidade hoje representa empresas em 265 cidades do estado, oferecendo aos associados diversos serviços e eventos para fomentar melhorias no transporte rodoviário de cargas local e nacional.