Poucos dias após o GP da Indonésia, a Pirelli e o paddock do Campeonato Mundial de Motovelocidade se deslocam ainda mais ao oriente, para a terra do Sol Nascente, para o GP do Japão, que será realizado de 4 a 6 de outubro no Motegi Mobility Resort, anteriormente conhecido como Twin Ring Motegi.

A pista japonesa representa um novo desafio para a Pirelli, que, embora tenha competido em algumas corridas na série local All Japan Road Race Championship, nunca correu com as classes Moto2 e Moto3 ou outras grandes competições internacionais, então tem poucos dados nos quais confiar. É por isso que a Pirelli decidiu optar pelos pneus padrão da linha DIABLO™ Superbike incluídos na alocação padrão deste ano, embora em maiores quantidades para alguns compostos.

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Para a Pirelli, Motegi é uma pista a ser redescoberta

“O Campeonato Mundial tem corrido em Motegi por mais de 20 anos enquanto a Pirelli correu e venceu algumas corridas do All Japan Road Race Championship neste circuito, mas nunca competiu em campeonatos internacionais, então é uma pista que conhecemos, mas não temos muitos dados para nos basear. Na ausência de referências precisas e com base nas informações que temos sobre as características do circuito, acreditamos que nossos pneus padrão para ambas as classes são a escolha certa. No entanto, para facilitar o trabalho de equipes e pilotos que nunca correram conosco neste circuito, decidimos aumentar as quantidades de alguns compostos para que, uma vez identificada a solução mais conveniente, eles possam usá-la em todas as sessões sem ter de se preocupar em ter uma quantidade suficiente disponível. Sabemos que Motegi é uma pista que exige boa estabilidade na dianteira, especialmente nas curvas mais rápidas, mas também excelente tração na traseira para sair das curvas lentas - que são a maioria - o mais rápido possível. Todas as características que nossos pneus padrão devem ser capazes de garantir muito bem. Será interessante voltar a correr em Motegi com os pilotos de Moto2 e Moto3 e poder ver nossos pneus em ação no que, para nós, é um circuito a ser redescoberto.”

· Alocação padrão, porém mais rica: os pilotos de ambas as classes terão a alocação padrão fornecida pela Pirelli para esta temporada, mas com número maior de pneus para muitos dos compostos. Na Moto2, os pneus dianteiros SC1 (macio) e SC2 (médio) estarão disponíveis em 8 peças cada, duas a mais do que a alocação padrão de 6, enquanto os traseiros SC0 (macio) e SC1 (médio) estão confirmados em 8 pneus por composto. Na Moto3, também os pneus dianteiros se tornam 8 para cada um dos dois compostos (SC1 e SC2) em vez de 6, enquanto as quantidades para cada um dos traseiros aumentam em uma unidade, de 7 para 8. Como sempre, uma distinção deve ser feita entre a alocação e o número de pneus que cada piloto pode usar durante o fim de semana e que permanece inalterado para ambas as classes em comparação com a alocação padrão: 8 dianteiros e 9 traseiros para um total de 17 pneus por fim de semana.

· Frenagem exigente: com 4.800 metros de extensão e de propriedade da Honda, Motegi é um circuito que destaca as habilidades de frenagem dos pilotos e coloca uma pressão nos freios devido a algumas curvas muito lentas no final de algumas retas rápidas, concentradas principalmente na primeira e última parte da volta. Como resultado, os pneus dianteiros também são bastante exigidos porque durante a frenagem eles devem ser capazes de garantir estabilidade ao piloto e bom suporte ao entrar nas curvas.

· O clima: nesta época do ano, as temperaturas máximas em Motegi ficam em torno de 20 graus Celcius, enquanto as mínimas ficam na ordem de 13 graus. A chance de chuva é bem alta.