Apesar da inflação, atualmente em mais de 10% em 12 meses, da falta de espaço no modal marítimo e aumento dos fretes, a expectativa é que a Black Friday traga bons resultados para as companhias que atuam no setor logístico. Durante a crise sanitária, que completa quase dois anos, as pessoas se viram diante da necessidade de realizar compras online. Mesmo quem nunca havia utilizado o e-commerce acabou recorrendo a este mercado - em ampla expansão - para adquirir itens diversos, de alimentação, máscaras e medicamentos a produtos eletroeletrônicos, vestuário, calçados e material de construção.

Segundo dados da Ebit Nielsen, as vendas do e-commerce brasileiro alcançaram R﹩ 87,4 bilhões no ano passado, um crescimento de mais de 40% em relação a 2019. Em 2021, o e-commerce brasileiro continua batendo recordes. No primeiro semestre do ano, as vendas no segmento alcançaram R﹩ 53,4 bilhões, uma aceleração de 31% em relação ao mesmo período de 2020. Com a ampliação da vacinação, redução dos casos de mortes decorrentes da Covid-19, fim das restrições de horário para funcionamento das lojas e retomada gradual do trabalho presencial, o e-commerce passa por um processo de maturação e deve continuar crescendo nos próximos anos, mesmo que haja uma desacelerada em relação aos números de 2020 e 2021.

Com o mercado bem aquecido e a proximidade da Black Friday aguçaram-se alguns desafios logísticos iniciados em 2020: falta de insumos e de contêineres para atender a demanda reprimida, o que levou a uma disputa acirrada por espaço nos navios e consequente aumento dos fretes. Só este ano, fretes da China para o Brasil, que no ano passado estavam em torno de US﹩ 2.500, subiram para US﹩ 12 mil, sendo que em Manaus (AM), por exemplo, que envolve uma rota diferente, o valor chegou a US﹩ 20 mil. Além do incremento de vendas, os valores elevados também foram estimulados por outros episódios como a paralisação no Canal de Suez, em março, devido ao encalhamento de um porta-contêineres - e ao fechamento dos três maiores portos da China, em agosto, quando houve um novo surto de Covid-19.

Todas essas variáveis impactaram no abastecimento e no aumento do transit time que, em alguns casos, pulou de 30 para 50 dias. Neste cenário, algumas empresas migraram do modal marítimo para o aéreo, na tentativa de cumprir os compromissos assumidos com seus clientes, inclusive na Black Friday. Alguns agentes de cargas tiveram um crescimento, ao longo do ano, de 30% nas operações aéreas, na tentativa de desafogar o marítimo.

Diante de tantos episódios que marcaram a cadeia logística mundial, o comércio precisa planejar cada vez mais as compras para as datas-chave e com previsão de vendas mais intensas, buscar negociar o que for possível e entender as mudanças que estão em curso. Por outro lado, as empresas do setor tentam se adequar para manter o fluxo de entregas, mesmo em situações adversas, que exigem dinâmicas diferenciadas para driblar os gargalos logísticos, especialmente no Brasil.

Além da Black Friday e do Natal, as duas datas comerciais mais importantes do País, os armadores e agentes de cargas que atuam na Ásia têm pela frente o Ano Novo Chinês, comemorado em fevereiro. Todas as demandas que envolvam a produção na China devem ser programadas com certa antecedência, pois a partir de 31 de janeiro o país asiático celebra o Ano Novo Lunar, que vai até 6 de fevereiro de 2022. Assim como a comemoração natalina, o festival também é um evento que reúne a família. Durante o feriado prolongado, aeroportos, estações de trem e rodoviárias da China recebem uma grande quantidade de passageiros, que recebe o nome de Transporte da Primavera.

Portanto, fazer o planejamento do embarque de mercadorias com origem na China é a melhor estratégia para as empresas, embora alguns exportadores ainda enfrentem um delay e uma complexidade maior na organização da cadeia logística em função do caos imposto pela pandemia e pelos demais episódios que impactaram o setor no último ano e meio. Com a antecipação, tantos os armadores, que de forma geral surfaram na onda do aumento de fretes, quanto os agentes de carga conseguem estudar o melhor cenário para atender os clientes da forma como esperam: com eficiência e agilidade para que os clientes deles tenham a melhor experiência.

(*) Rafael Dantas é diretor comercial da Asia Shipping, maior integradora logística da América Latina e a única da região presente no Ranking dos 50 maiores agentes de carga do mundo.